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北京两男子冒充城管上街罚款被刑拘奢侈品市场和消费

发布时间:2020-02-15 04:18:47

“加强城市规划管理,标本兼治减缓交通拥堵”为本次人代会交给市办理、市人大常委会审议的1号议案。昨日,本次人代会议案审查委员会通报了对本次大会代表议案的审查结果。

缓堵教育绿化3方面问题集中

据通报,本次人代会代表提交的187件议案中,交市办理、由市人大常委会审议的22件,该22件合并为3项议案。此外,作为建议、批评和意见的165件,交市有关部门研究办理并负责答复提议案代表。

三项议案中,除“缓解拥堵”之外,另两项分别为“依照建设全国文化中心的要求,发展教育、科技、文化、卫生、体育等领域新兴服务业”、“服务市民健康生活,推进滨河、郊野公园绿道建设”。

议案审查委员会提出,综合分析187件议案,这3方面问题意见较为集中,且具有针对性、前瞻性、全局性。代表们分别提出了针对性建议:减缓拥堵应标本兼治,完善、全面落实城市总体规划,优化调剂城市功能和空间布局;应使新兴服务业成为发挥首都资源优势,提升城市服务功能的重要气力;绿道建设对于服务市民健康生活,改良城市生态环境,促进生态文明,具有积极作用。

另外4方面问题也需重点督办

除上述3方面问题,代表们还对出租车管理、大栅栏琉璃厂地区保护复兴、养老体系建设、大气污染治理等提出了议案。

议案审查委员会解释说,养老体系建设、大气污染治理方面市人大常委会已经办理过议案;出租车管理、大栅栏琉璃厂地区保护复兴方面的议案所提问题相对比较具体,因此,上述4方面问题这次不列为议案。

但议案审查委员会强调,该4方面问题都是关系首都经济社会改革发展稳定的重要问题,可一并作为重点督办的建议、批评和意见,由市办理,市人大常委会重点督办。

另外,代表们还就科技创新、城乡兼顾发展、食品安全、学前教育等问题提出了议案,可结合工作实际转为建议、批评和意见,交市办理并负责答复提议案代表。

交通

【轨道交通】

两方案建议地铁阶梯票价

针对目前地铁2元一票制,北京市人大代表宁滨等17人提交议案,建议实行阶梯票价,并提出两套价格递增方案。

2007年起全市对轨道交通票制票价进行了调剂,实行2元钱一票制。

据代表们了解,随着地铁运营里程的增加,地铁乘客的平均运输距离从2006年的约10千米增加到了2011年的14.62公里。而较低的票价增加了财政补贴,将影响地铁的可持续发展。根据2元一票制的现状,目前442千米轨道交通每一年每千米的补贴约900余万元。如轨道交通里程达到1000公里,年补贴将近100亿元。另外,由于地铁票价过低,刺激了出行需求向地铁的转移,北京地铁部份线路的运营处于超负荷水平,部分车站不能不限流。

为此,代表们以“起步价2元,坐6站”为条件,提出了两个价格递增方案,其中较高方案为,6站以后,每增加3站增加1元,10元封顶。较低的方案则是,6站以后,每增加3站增加1元,12站以后,每增加4站增加1元,8元封顶。

4区县盼加快轨道交通建设

此次人代会上,平谷、怀柔、密云、顺义等4个代表团提出议案,建议启动或加快建设轨道交通。

顺义团提出全团议案建议,市把L1线北延至密云工程尽早纳入北京市轨道交通线计划,一期首先延伸至顺义新城,力争尽早开工建设,线路从现有轨道交通L1线车辆段引出,沿通顺路、光明街、顺安路穿越顺义城区、马坡地区,连接到牛栏山地区,全长约24.5千米。

怀柔团提交议案称,按照相干计划,L1线怀柔段(牛栏山至怀柔城区)可沿原规划的S6号线建设,设庙城、怀柔、杨宋三站,约15千米。建议L1线北延工程顺义部份和怀柔部份同时规划并开工建设。

密云团18位代表联名提交议案,建议将S6号线北段(密云、顺义、怀柔段)作为一期先行启动,初步方案是自顺义城内15号线顺义站向北,经牛栏山,沿京密路布置,穿过怀柔城区,向北进入密云,沿城区南侧穿行,终至密云县新农村。密云境内设车站4座。

据了解,2012年6月,平谷线规划方案编制完成并上报至首规委。此次人代会,平谷团表示,平谷线规划西起朝阳区东坝,东至平谷新城,途经东坝北区、顺义国门商务区、顺义李桥镇、北务镇、平谷马坊镇、马昌营镇及平谷新城。平谷团建议规划部门加快对轨道交通平谷线的论证和审批工作,市发改委将平谷轨道交通尽快纳入近期建设计划,争取在“125”末开工。

【治堵措施】

建议中心城区提高停车本钱

北京市人大代表刘红宇等人提交减缓拥堵的议案,建议北京应继续减少公务用车,在车牌上注明公务用车,接受群众监督。

代表们还认为,道路及交通节点信号灯的规划、设计不合理,是致使拥堵的一个重要缘由。建议调剂环路主干道出入口位置的设置,增大出入口之间的距离,利用现有应急车道设置导流带,避免出入主路的车辆直接交叉。公道调剂主路桥下路口的信号灯配时,提高通行效力。

此外,对城市中心内过于狭窄且不具有拓宽条件的道路,建议在交通高峰时段等采取“单向行驶”及“制止左转”的限制措施。

针对中心城区的拥堵,代表建议通过实行停车价格的差异化管理,在现有基础上提高市中心的停车本钱,加大对违章停车的处罚力度,以求减少市中心汽车驶入和停泊的数量。

同时,加快市区停车位信息电子化建设,实现市区停车场位置、停车位空闲数量的电子化,并通过客户端等途径向市民提供免费查询服务。避免因寻找停车位而增加市区车流量。

公交专用道应广覆盖不间断

北京市人大代表王玉梅等人提交“交通规划中应更突出公交优先”的议案,建议设置广覆盖、不间断的公交专用道,城市中凡有两条可供公交车通行的道路,则应计划一条公交专用道。公交专用道应尽量不中断,包括十字路口和立交桥。非公交车辆通过公交专用道时应遵照“无害通过”原则,在不妨碍公交车通行的情况下方可驶过公交专用道,且不得占用和停留在公交专用道上。

此外,北京市人大代表刘红宇等人认为,目前京通快速路的公交专用道设置在道路最内侧,公交车在驶离主路时需要连续向道路外侧并线,严重影响社会车辆通行,常常因此导致京通快速路行驶不畅及四惠桥、大望桥等地交通拥堵,建议将京通快速路上的公交专用道由最内侧调整至道路最外侧。

【购车摇号】

加入以家庭为单位摇号方式

北京市人大代表郑新蓉等人提交了“减少全市机动车总量,合解拥堵和环境污染两大问题”的议案,建议改变购车摇号原则,以家庭为单位的摇号加上随机摇号方式。其中,无车家庭组(家庭成员必须有驾照),发放80%-85%的号进行摇号;有车家庭再增加车辆群体组成一组,在10%-15%的号中随机摇号。对自愿放弃机动车占有空间的居民,发放一定的资金予以补偿或嘉奖。

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